【凯美瑞新款图片,凯美瑞最新款车型2022】

精致!欧版新款凯美瑞官图曝光

变更精致了，欧版新凯美瑞官图曝光 昨日，丰田正式发布了欧规新款凯美瑞的官图。由于是改款车型，新车主要在外观细节上以及内饰上有所改变，从图片可以看出内饰将换装全新的9英寸悬浮大屏，据说车机系统也会进行升级。

近日，丰田在欧洲发布了中期改款凯美瑞的官图。新车主要在外观细节上以及内饰上有所改变，从图片可以看出内饰将换装全新的9英寸悬浮大屏，据说车机系统也会进行升级。而不久前国内也曝光了广汽丰田凯美瑞中期改款的申报信息，预计其也将很快与中国消费者见面。

近日，丰田（欧洲）新款凯美瑞双擎的官图曝光，作为中期改款车型，新车主要针对设计和配置进行升级，动力方面继续搭载5L自然吸气发动机+一台永磁同步驱动电机组成的混动系统。

近日，中期改款的欧版凯美瑞官图正式发布。外观方面，新车前脸仍然可以看到现款凯美瑞的设计特点，飞翼式的前脸搭配多个环形日行灯，辨识度相当高。而下格栅整体样式是丰田最新的设计思路，梯形格栅外面套上贯穿式包围，内部为横辐条塑料装饰。这样的设计，我们在最新的雷凌和ALLION上也已经见到了。

01 丰田发布中期改款欧版凯美瑞官图 继美版凯美瑞完成中期改款后，欧版凯美瑞也迎来了中改。新车外观上主要对前脸造型进行修改，保险杠样式与美版车型差异明显。而根据国内的申报图看，未来由广汽丰田国产的中改凯美瑞也会跟进欧版的外观设计。

新款凯美瑞正式上市,对比比亚迪汉DM-i似乎性价比更高?

总结：若注重政策优惠、空间和新能源技术，比亚迪汉DM-i是更优选择；若偏好传统燃油车稳定性、经典设计或充电不便，丰田凯美瑞双擎更合适。建议根据实际用车场景和需求综合权衡。

比亚迪汉DM-i和凯美瑞双擎是两款定位不同的混动车型，选择需根据具体需求分析。以下是关键对比点： 动力与能耗 汉DM-i：5T插电混动，81-242km纯电续航（NEDC），亏电油耗2-3L/100km。短途可纯电行驶，适合充电条件好的用户。

综上所述，比亚迪汉DM-i/EV在日常通勤成本、综合油耗表现以及长期使用经济性方面均优于丰田凯美瑞混动。因此，对于追求经济性的用户来说，比亚迪汉DM-i/EV是更加省钱的选择。

首先从外观设计上，汉DM-i荣耀版和第九代凯美瑞各有特色吧！不过，第九代凯美瑞看起来虽然更年轻化一些，但感觉没有八代看着大气了，相比之下，比亚迪汉看着更舒服一些。

总结一下：凯美瑞已经开始主打性价比了，动力方面更丰富，技术也比较成熟，保值率方面也不错，也是合资B级车首选车型；比亚迪汉则全部为新能源车型，动力也较为丰富，科技配置不错，是用户购买B级新能源车型首选。

中控屏方面，汉DM - i是16英寸屏幕，够大够清晰，语音识别在线；凯美瑞是13英寸屏幕，尺寸小一点，语音指令执行没那么利索。汉DM - i在内饰和中控屏的表现上更胜一筹，能为用户带来更好的驾乘体验。口碑差距然而，比亚迪汉在口碑方面与凯美瑞存在差距，难以弥合。

设计更加年轻,国产新款丰田凯美瑞曝光!配“凶狠”的四出排气

1、近日，我们从国家工信部获悉，广汽丰田新款 凯美瑞申报图曝光。新车在设计上与美版车型基本保持一致，造型更加年轻运动。此外，新车将为消费者提供两套外观设计，以及三套动力总成可供选择。外观部分，新款凯美瑞在车身细节处有所调整，整体营造出的运动感更加强烈。

2、026款0油电混凯美瑞共有4个排气口，采用双边四排气筒布局。以下从设计背景、技术关联及视觉效果三方面展开分析：设计背景与车型定位根据公开的渲染图及亮相信息，2026款凯美瑞在换代过程中显著强化了运动化属性。

3、丰田凯美瑞是丰田旗下的一款旗舰型B级轿车，上一代凯美瑞长相很商务，新一代凯美瑞变得很运动，光外观运动不行，内在的美也十分重要，它搭载了一台5升V6自然吸气发动机，最大输出301匹马力，这台发动机是原装的，车身其它零配件是由日本著名改装品牌“Toms”操刀设计的。

4、通过海外发布的效果图可以看出，全新一代丰田凯美瑞采用了全新的设计语言，新车前脸采用了更加低矮的造型，而且引擎盖上方的线条也更加圆润。前脸进气中网的尺寸更加修长，内部还进行了熏黑处理，同时丰田车标还进行了上移动。

5、国产全新凯美瑞在内饰设计上同样焕然一新，相比现款车型更显年轻并更加富有科技感。中控台造型十分别致，采用了环抱式中控台设计，同时三辐式多功能方向盘搭配木纹饰板以及镀铬装饰条，提升了整体豪华感。

6、首先便是设计感，相对与略显粗糙的美系以及沉闷严谨的德系，这一代凯美瑞运动得不像一台丰田车，尤其是运动套件上那夸张的四出排气，很好满足了年轻人对动感的期盼。车厢内的氛围也同样营造的比较动感，不对称的造型都感觉略微有些用力过猛了。

新款凯美瑞曝光,前脸很像卡罗拉,逆袭雅阁没戏了?

新款凯美瑞整体轮廓跟旧款是高度一致的，包括里面的座椅也基本上是一样的，外观上的改动只有前后保险杠、前后盖以及灯具。也就是说，新凯美瑞的模具可以大量沿用老款的，这样的好处是可以节约成本，为价格战增多一点筹码。动力形式依然是燃油+油混，跟尝试PHEV的雅阁走了截然相反的路子。

若凯美瑞低配版价格降至12万，可能直接冲击雅阁等车型的定价体系，尤其是价格敏感型消费者可能转向凯美瑞，倒逼雅阁调整价格策略。

一丰的这款ALLION虽然是新车，但它的设计，还是有几分老车的味道的，特别是它的前脸，就有些神似当年的丰田皇冠。而它的侧面，尾部则是走起了现在较为少见的稳重商务风，整体看着既不像大号卡罗拉，也不像小号凯美瑞。作为一款A+级轿车，丰田ALLION车身尺寸为4720mm/1780mm/1435mm，轴距达到了2750mm。

相比老款中庸的外观，2019款卡罗拉更加激进、具有攻击性，前脸采用了与新款凯美瑞非常相似的设计，巨大的中网宛如一条张开大嘴正要进食的鲨鱼，配合一组犀利的大灯使整个车头看上去非常凶猛，攻击性十足，完全没有老款的影子。

四驱版顶配只卖22万?新款凯美瑞售价曝光,这价格还买混动?

1、近日，海外媒体曝光了四驱版凯美瑞的售价，其中不含运费，入门级LE车型起售价26，370美元（约合15万人民币），而顶配XSE车型起售价为31，405美元（约合20万人民币）。简单比较一下发现，四轮驱动版相对于前轮驱动版车型要高出1400美元（约合0万人民币）。

2、凯美瑞三厢版售价区间为198万-298万元，旅行版若定价过高（如接近30万元），可能面临与豪华品牌入门车型（如奥迪A4 Avant、宝马3系旅行版）的竞争；若定价过低，则可能挤压自家RAV4等SUV的市场空间。合理区间推测：若起售价控制在20万-25万元，凭借混动系统及品牌优势，可能吸引注重性价比的用户。

3、最后我们还可以对比一下C-HR混动与雷克萨斯UX混动版。首先从价格来看，作为全进口车型，雷克萨斯UX混动起售价卖到了28万，顶配车型更是高达36万元！必须承认，虽然两车未来搭载了相同结构的混动系统，但两台车无论在内饰设计、做工用料以及行驶质感上还是有一定区分。

4、内部车型对比：全新RAV4 0L四驱顶配车型价格较现款上涨8万元，而新增的5L混动车型售价为288-24万元。混动车型价格偏高，可能影响消费者选择。相比之下，本田CR-V锐·混动起售价约98万元，终端优惠后价格更具吸引力。

5、而且售价方面或将定在亲民的15万左右，接下来就为大家详细的介绍。

6、同样，在混动车型的对比上，威兰达也延续了燃油版车型的配置特点，配置上较RAV4更讲求豪华度和使用性。两驱/四驱版本的选择，也让威兰达双擎的选择空间较皓影混动更多。

2021款凯美瑞曝光,颜值升级,换装悬浮中控屏,确实是辆好车

1、月轿车排行榜上，丰田凯美瑞以18375辆的傲人成绩名列第14名，而亚洲龙则斩获12256辆排名第26，作为中级轿车，双双破万已经是超惊艳的表现了。

2、尽管第八代凯美瑞在市场上的势头很稳，但是自2017年发布至今，已经有足足三年时间了，所以中期改款也是势在必行的了。而近日，丰田就在海外发布了2021款凯美瑞车型，新车依然提供豪华版XLE和运动版XSE两大系列。

3、相比外观，新款凯美瑞的内饰变化就要小很多了，不过虽然小，但还是很明显，因为我们日常使用最多的中控显示屏发生了变化，新款取消了老款的内嵌式设计，而改用当下流行的悬浮式设计，低配是7英寸，高配是9英寸。

4、内饰方面，新车最大的亮点就是换装了悬浮式中控屏幕，顶配车型所使用的中控屏幕尺寸更大。同时，新车升级了JBL音响系统，而且座椅也得到优化，极大的提升了驾乘人员的用车体验。

5、近日，丰田在欧洲发布了中期改款凯美瑞的官图。新车主要在外观细节上以及内饰上有所改变，从图片可以看出内饰将换装全新的9英寸悬浮大屏，据说车机系统也会进行升级。而不久前国内也曝光了广汽丰田凯美瑞中期改款的申报信息，预计其也将很快与中国消费者见面。

6、外观方面，新车的外观与现款车型相比没有太大改变，车身侧面的腰线比现款更加立体，轮毂也采用了全新的样式。官图中展示的金属灰车漆具有很强的高级感，下包围两侧使用的镀铬饰条看起来更显大气。内饰方面，新车最大的改变主要体现在内饰上，中控屏的尺寸升级到了9英寸、并采用了半悬浮式设计。